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发布时间:2019-03-11

图为俯瞰中国首座商业化运营光热电站——中控太阳能青海德令哈塔式光热电站。孙睿摄随着去年底10条新线开通运营,我国铁路营业里程达到13.1万公里,其中高铁2.9万公里,运输能力得到新的提升。为应对假日返程客流高峰,铁路部门充分利用新线运能,加大运力投放,优化运输组织,最大限度满足旅客出行需求。哈尔滨局集团公司发挥哈尔滨至牡丹江、佳木斯、齐齐哈尔等高铁的作用,加开5对动车组、重联15对动车组,方便旅客返程;沈阳局集团公司精心组织京哈高铁承德至沈阳段、新民至通辽高铁两条新线运输,开通以来累计发送旅客分别达到5万、2.5万人次,高铁成为沿线群众出行首选;郑州局集团公司增开商丘、焦作、安阳等地往返郑州的高铁、城际列车10.5对,方便短途旅客出行;武汉局集团公司增开北京、宜昌、襄阳等热门方向动车组85列,重联运行12列;西安局集团公司在西安至成都高铁加开多趟动车组,平均18分钟一趟,列车间隔最短时间仅需5分钟;济南局集团公司在济南东站加开6趟动车,对部分车次扩大编组;南昌局集团公司在新开通的南平至龙岩铁路开行动车组14对,平均客座率达到90%以上,为沿线旅客提供了安全、快捷、舒适的出行方式。


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为什么要选择步行?原来,小队成员们借来爸妈的手机,用手机地图查询三种交通方式后发现,步行距离为1.5公里;乘坐公交和地铁,步行距离均超过900米。大家一合计,认为坐车的性价比太低,选择了步行。


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